Направи си сам ремонт на резачка

Съдържанието на статията

• Описание на конструкцията и демонтажа на триона
• Решаване на проблеми с горивната система и подготовката на горивото
• Заглушител и въздушен филтър
• Типични неизправности на буталото и тяхното отстраняване
• Гума, верига, верижна спирачка и смазка
• Повреди на системата на запалването
• Видях препоръки

В тази статия ще обясним защо възникват повреди на определени части на резачката и как да ги поправим. Ако трионът ви спре да стартира или не работи както трябва – не бързайте да го изпращате до услугата. Най-простият ремонт може да е достатъчен, за да върне инструмента към живот..

Повечето повреди на триони са тривиални. Въображаемият смисъл на сложността на дизайна изчезва след първото цялостно разглобяване, защото принципът на работа на всички компоненти на механизма е изключително прост и интуитивен. Затова се запасете с гаечни ключове и гнезда с размери от 6 до 22 мм, прорези, кръстови отвертки, шестнадесетични ключове и предпазител на пръстена. Изцедете масло и гориво преди разглобяване, разстелете чиста кърпа под триона.

Описание на конструкцията и демонтажа на триона

Като правило не е необходимо напълно да разглобявате триона при поправка на повреди. Работата по един или повече агрегати на резачка е:

1. Верига, гума, съединител и превита спирачка. Достъпът може да бъде получен чрез премахване на страничния капак от дясната страна, разхлабване на гайките на щангите и болта за опъване на веригата. Спирачката е в кухината на капака.
2. Съединителят е разположен на вала на двигателя вляво от водещата лента.
3. Система за смазване на вериги. Маслената помпа е разположена под кошницата на съединителя или е интегрирана в корпуса на картера.
4. Заглушителят е разположен в предната част на резачката, закрепен с две гайки.
5. Въздушният филтър е разположен в горната част на резачката, точно под капака.
6. Карбураторът е разположен директно под въздушния филтър, връзката към цилиндъра на двигателя може да се извърши чрез адаптер.
7. Системата за запалване е разположена под левия страничен капак, в кухината на който е разположен ръчният стартер.
8. Цилиндър на двигателя. Той е прикрепен към картера с четири винта отдолу.

Решаване на проблеми с горивната система и подготовката на горивото

Нарушаването на дозата на масло в бензин води до спад в мощността, активно запушване на цилиндъра, а след това – до повреда на буталото. Първите признаци на неправилно зареждане са засилен дим или сух, пукащ звук, когато двигателят работи. Верижният трион се пълни с бензин A-92 с добавяне на препоръчаното 2T стандартно масло (има син цвят) в съотношение 50: 1.

Правилността на приготвянето на гориво-въздушната смес зависи от настройката на карбуратора, което се отразява както на производителността, така и на експлоатационния живот. Лошата смес не позволява на двигателя да развие мощност, при натоварване трионът сякаш се „задуши“, двигателят може изобщо да не стартира. Твърде богата смес също създава проблеми при стартиране, тя покрива електродите на цилиндъра и свещта с въглеродни отлагания, разходът на гориво се увеличава. На карбуратора има три винта за регулиране:

1. Завинтете винта „L“ по посока на часовниковата стрелка, докато спре, след което плавно освободете, докато неизправностите на двигателя изчезнат.
2. Използвайте винта „H“, за да увеличите потока на сместа, ако двигателят реагира слабо на газта.
3. Винтът „T“ или „S“ се използва, ако двигателят спира или веригата се върти на празен ход след регулиране на карбуратора.

Карбураторът може да се регулира правилно, но той е запушен, в този случай той е напълно разглобен и промит с бензин, докато горивният филтър, който е вътре в резервоара, трябва да бъде сменен.

Заглушител и въздушен филтър

Запушването на заглушителя или на въздушния филтър се обяснява с липсата на развита мощност в двигателя, дори и без товар той набира скорост много слабо. Заглушителят се накисва за една нощ в разтвор на сапун за пране и препарат за миене на съдове, изплаква се добре и се изсушава. Не почиствайте ауспуха с метални инструменти. Филтърът с пяна трябва или да се измие също, или да се замени с нов.

Типични неизправности на буталото и тяхното отстраняване

Основната трудност при изваждането на цилиндъра на двигателя е усукване на маховика и съединителя. За да направите това, трябва да блокирате буталото: когато се придвижвате към горния мъртъв център, поставете въже с дузина възли, завързани върху него през отвора на свещта. Съединителят е с лява резба и се върти или с шестоъгълен втулка, или с два канала, в които е поставен леко отегчен гаечен ключ 17. Маховикът се закрепва с обикновена гайка с дясна резба. Когато е усукана, трябва леко да почукате на края през дървен блок..

Състоянието на цилиндровата бутална група трябва да се проверява при всяко разглобяване на триона. Наличието на гърчове и драскотини по повърхността на буталото и цилиндъра е следствие от неправилно триониране и сигнал за подмяна. Ако има само белези от изгорелите газове, трионът се е прегрял многократно. Необходимо е също така да се провери наличието на радиална и наклонена игра в лагерите на свързващия прът и коляновия вал..

Цилиндърът може да бъде сменен отделно от свързващия прът, за това е необходимо да извадите задържащия пръстен и да извадите щифта. За да се смени лагера на главата на свързващия прът, последната се разглобява чрез развиване на два болта. Пръстените на цилиндъра се сменят или след изтичане на живота на двигателя, или ако има видима деформация. Инсталирайте пръстените с маркировките нагоре. Ако дълбочината на втория канал е по-голяма от първата, първо се вкарва пръстеновиден разширител..

Гума, верига, верижна спирачка и смазка

Когато две вериги са износени, задвижващото зъбно колело трябва да бъде сменено. Използването на износено зъбно колело влияе върху ресурса на лагерите на коляновия вал и се изразява в силна вибрация, веригата също се влошава по-бързо. Препоръчва се да завъртите гумата, тъй като работната част е износена.

Лошата ефективност на спирачките може да бъде причинена от прекомерно замърсяване на пространството под капака или общо износване на пружината на лентата. Чести са и случаите, когато при натискане на спирачката съединителят се разрушава от прегряване и трябва да смените целия блок.

Липсата на смазване на веригата може да доведе до запушване на каналите на маслената помпа; тя трябва да се измие с бензин и да се почисти с въдица. Ако маслото попадне твърде много по време на работа, трябва леко да затегнете регулиращия винт на маслената помпа. Случва се по време на работа веригата да е суха, а когато работи на празен ход, маслото изтича под съединителя. Това означава, че херметичността на маркуча за масло е нарушена и трябва да бъде сменена..

Повреди на системата на запалването

Трионът често не се стартира поради липсата на искра на запалителната свещ. За да сте сигурни, развийте свещта, поставете телена капачка върху нея, притиснете я към корпуса на цилиндъра и стартирайте стартера.

Искрата може да липсва по редица причини. На първо място, проверете контактите на връзката на проводниците, идващи от модула за запалване, отстранете ги. Също така проверете маховика за признаци на повреда в магнитната верига и дали пропастта между модула и маховика е нарушена. Ако повредата продължава, сменете модула за запалване с нов.

Причината за липсата на запалване може да е самата свещ, проверете нейната годност с помощта на контролна. Електродите трябва да бъдат почистени с шкурка и избърсани с парцал в бензин.

Видях препоръки

За да предпазите триона си от счупване по-рядко, следвайте тези съвети:

1. Използвайте само препоръчано масло и дозировка.
2. Заточете или променете веригата във времето.
3. Разглобявайте и почиствайте триона веднъж годишно.
4. Не прегрявайте двигателя при продължително натоварване.
5. Сменяйте горивния филтър на всеки 70-80 литра използван бензин.

С правилното лечение вашият трион ще издържи много по-дълго.