Как ще се развива развитието на безпилотни превозни средства

Компютрите и хората имат различни таланти. За нас математическите изчисления са сложни, но за тях, изглежда, те са дори твърде прости. Справяме се добре с шофирането, реагирайки на десетки предсказуеми и неочаквани фактори. Компютрите не са толкова добри в това.

В пригодността на безпилотните автомобили много съмнение

През 2005 г. екип за разработка от Google, който по-късно стана отделно подразделение на Waymo, за първи път се опита да създаде безпилотно превозно средство. Идеята се провали. Сред свидетелите на провала беше Джон Маркоф, журналист на New York Times. Пет години по-късно той публично обяви, че е шокиран от новината за това кога тийнейджърите получават заплащане само като седят в коли. И през 2017 г. Маркоф ​​издава книгата „Homo roboticus? Хора и машини в търсене на взаимно разбиране ”, в който се обсъжда как автономният контрол ще промени света към по-добро.
И днес разработката на безпилотни превозни средства е успешна с редуващи се повреди. Според Waymo създаването на безпилотни превозни средства все още е сложен и ресурсоемък бизнес. Например, микробусите Chrysler Pacifica, обучени от Waymo, имат проблеми с завиването наляво, изграждането в потока и навигацията на Т-кръстовищата.

Подобни съобщения за провали са добре разпространени в медиите, тъй като ние резко реагираме на неща, при които виждаме потенциална опасност. И новините за промоцията в тази индустрия по-често минават покрай нас. Затова има много хора, които започват да се чудят: подходящо ли е да се считат безпилотните превозни средства за технология на бъдещето?

Как ще изглежда бъдещето с автономните автомобили

Waymo продължава да настоява за целта си да пусне таксиметрова услуга, базирана на безпилотни превозни средства през тази година. Компанията заяви, че всички модели ще работят под наблюдението на придружаващ шофьор. Той ще поеме контрола в трудни и аварийни ситуации. Но всички разумно забелязваме разработчиците, че колата с придружител може да се счита само за половин дрон.

Предимствата на използването на автономни машини не са ограничени. Някои от тях е трудно да си представим. Човек по пътя ще направи нещо, без да обръща внимание на пътя. Той може да чете книга, да разглежда информационните емисии в Интернет, да вечеря и дори да спи.

Как развитието на безпилотните превозни средства ще се отрази на живота:

• Безпилотните превозни средства могат да опростят и да предоставят курсове за обучение на шофьорска книжка.

• Има перспектива за създаване на независим обществен транспорт, чийто персонал ще може да се измъкне от шофирането и напълно да се концентрира върху събирането на такси, писането на глоби или решаването на спорове..

• Технологиите ще помогнат на службите (линейка, полиция, пожарникари) да работят по-мобилно и по-бързо. Намалете разходите при всяко пътуване.

• Заслужава да се споменат услугите за доставка на храни и стоки от магазини, които активно тестват възможностите на дронове (и не само на автомобили).

• Това е чудесен начин да се приберете след петък вечер с чаша вино или няколко бири.

Изследователската фирма Evercore ISI прогнозира, че годишните приходи на Waymo могат да достигнат 1 милиард долара до 2020 г. Morgan Stanley Banking Holding казва, че прогнозната стойност на проекта е 175 милиарда долара. За сравнение Ford Motors струва само 40 милиарда долара..

Технологични и автомобилни гиганти – кой е по-важен?

Развитието на безпилотни превозни средства и усъвършенстването на безпилотните системи е въпрос на време. Но има и друг важен въпрос. Технологичните компании и автомобилните производители ще трябва да се споразумеят за съвместно разработване и производство. Но кой ще доминира в такъв съюз и как да се справи с конкуренцията?

Правенето на модерни автомобили в голям мащаб е трудно, както показва примерът на Tesla Motors Илона Маск. Конкуренцията расте. Сега всички основни автомобилни производители, по един или друг начин, работят върху автономни шофьорски системи. Някои поемат свободата да кажат, че изпреварват останалите по този въпрос. А Toyota е инвестирала в Uber 500 милиона долара, които също ще отидат за разработването на безпилотни технологии за шофиране..

Следователно постигането на доброволно предаване на производителите на автомобили в Детройт, Германия и Япония ще бъде трудно. Докато производителите на автомобили правят автомобили, а разработчиците пишат софтуер. По-точни прогнози за развитието на индустрията могат да се дадат, когато тази конфронтация достигне отворено ниво. И тук ситуацията, най-вероятно, ще напомни на шега за двама мъже, бягащи от мечка: „Ние физически няма да можем да изпреварим мечка и да бъдем спасени! Но е достатъчно за мен да изпревари само теб “.

Безпилотните превозни средства не трябва да са перфектни. От тях се изисква да са по-добри от лошите шофьори. Помислете за това следващия път, когато някой ще бъде възстановен пред вас, пресичайки три ленти, за да завиете надясно.

Подобни статии

• Как роботите помагат на хората в различни области на живота

  В свят, претърпял четвъртата индустриална революция, много става автоматично. Има роботи, които работят във фабрики и опростяват…

• Каква е четвъртата индустриална революция?

  Това е преход към производство с интелигентен контрол, независимо от личността. Такава система сама реагира на външни промени и бързо…

• Бъдещето на изкуствения интелект

  Изкуственият интелект престана да бъде научна фантастика и сега навлиза напълно в живота ни. Учените, работещи по технологиите, го принуждават…