Още веднъж за ремонта на климатици

Ситуацията, когато се изисква смяна на повреден компресор на климатик, в повечето случаи е свързана с пренебрегване на правилата за монтаж и работа на климатика.

Много често сервизният отдел, дори да установи потъмняване на топлоизолацията, маслото на климатика или изтичане на хладилен агент, в най-добрия случай е ограничен чрез инсталиране на филтър на течната линия или елиминиране на теча и повторно зареждане на климатика, докато са необходими радикални мерки за спасяване на компресора, което не може да се извърши на мястото на монтаж климатик. Резултатът от това отношение винаги е един и същ – повреда на компресора. Бих искал да споделя опита за ремонт на климатици в такива ситуации, когато компресорът на климатика все още може да бъде спасен.

Необходимостта от ремонт на компресора – кондензатор на климатика в сервиза възниква не само при спешни случаи, например в случай на повреда на компресора, но и според резултатите от превантивен преглед на климатика.

Такива ситуации могат да възникнат в следните случаи:

1. Според резултатите от експресния анализ на компресорното масло.
2. В случай на загуба на херметичност на фреоновата верига на климатика.
3. Ако влагата попадне във фреоновата верига на климатика.

В тези случаи, дори ако компресорът за климатик все още работи, дните му се номерират. Спешната реанимация ще помогне да удължите живота на климатика.

Експресен анализ на маслото.

Тези красиви думи крият съвсем прости действия:

1. Необходимо е да се вземе проба (вземете проба) на хладилното масло от фреоновата верига.
2. Сравнете цвета и миризмата му с добра налична проба от масло.
3. Използвайки съществуващ киселинен тест, тествайте маслото за наличие на киселина.

Как да вземете маслена проба за анализ?

Известно е, че маслото циркулира заедно с хладилния агент във фреоновата верига на климатика. Когато климатикът спре, маслото по стените на тръбопровода тече надолу през тях. Това масло може да бъде взето за проба през сервизния порт на климатика.

За това ще ви трябва:

1. Сферичен кран с 1/4 „бутон.
2. Къс маркуч с 1/4 „фитинг (маркуч от габаритния колектор е наред).
3. Контейнер за събиране на масло.
4. Почистете лабораторната тръба.

Процедурата е следната:

1. Спрете климатика, оставете маслото да се оттича по стените на тръбопровода за 10-15 минути.
2. Свържете сферичния кран към сервизния порт.
3. Свържете маркуча към сферичния клапан. Поставете свободния край на маркуча в съд за събиране на маслото.
4. Отворете крана. Изтичащият от маркуча газ ще изведе маслото. Остава само да го съберете в контейнер. Малко обучение, няколко допълнителни петна от масло върху работното ви облекло и вече вземането на маслена проба не е проблем за вас.
5. Оставете маслото да се утаи (тъй като маслото съдържа разтворен хладилен агент, то се пени).
6. Изпразнете пробата в епруветка.

Следващата стъпка на експресния анализ е да се сравни маслената проба със съществуващата проба по отношение на цвят и мирис. За това същото количество масло от пробата и референтното масло се поставят в две еднакви епруветки и се сравняват една с друга..

• тъмен цвят на маслото и горящ мирис показва, че компресорът за климатик е прегрял. Причината за прегряване може да бъде изтичане на хладилен агент от климатика или работата на климатика в режим на отопление при ниски отрицателни температури. В този случай маслото губи смазочните си свойства. В резултат на разлагането на масло по стените на тръбопроводите и вътрешните части на климатика могат да се отлагат смолисти вещества, които впоследствие могат да причинят повреда на компресора на климатика.
• зеленикав оттенък на маслото показва наличието на медни соли. Основната причина е влагата във веригата. Тестът за киселинност на такова масло обикновено също е положителен. Бистрото масло с лек мирис, не много различен цвят от пробата, показва, че балсамът не се нуждае от реанимация.
• И накрая, киселинният тест или напълно ще разсее нашите опасения, ако пробата се различава малко от пробата, или ще потвърди необходимостта от спешна намеса..Ако се окаже, че маслото е добро и компресорът на климатика работи нормално, трябва да върнете изваденото масло в климатика.Последователността на действията е следната:

  1. Необходимо е да се намерят подходящи ястия. Прозрачно високо стъкло с диаметър 3-4 см е най-подходящо.
  2. Свържете сферичен клапан с маркуч към сервизния отвор по същия начин, както при вземане на проба от масло.
  3. Спуснете свободния край на маркуча в чашата.
  4. Налейте достатъчно масло в чашата, така че да покрие връзката на маркуча..
  5. Маркирайте нивото на маслото върху стъклото.
  6. Отворете за кратко сферичния клапан, така че фреонът да измести въздуха от маркуча.
  7. Добавете същото количество масло в стъклото, което е взето за пробата.
  8. Включете климатика за студено.
  9. Затворете отвора за течност на климатика.
  10. Когато налягането в смукателната тръба стане под атмосферно, отворете клапана и маслото ще потече през сервизния отвор в климатика..
  11. Затворете крана, когато нивото на маслото достигне маркировката.
  12. Изключете климатика.
  13. Отворете отвора за течност на климатика.

  Загубата на херметичност на фреоновата верига може да бъде причинена от различни причини и не винаги води до катастрофални резултати. Тук има значение местоположението на теча, количеството хладилен агент, който е успял да изтече, времевият интервал между появата и откриването на теча, режимът на работа на климатика и други фактори..

  Каква е опасността от изтичане на хладилен агент?

  1. Компресорът на климатика, охладен от хладилния агент, в резултат на намаляването на плътността на последния, се прегрява..
  2. Температурата на изпускане на компресора се повишава, горещият газ може да повреди четирипосочния клапан.
  3. Системата за смазване на компресора е нарушена, маслото се пренася към кондензатора.
  4. Въздухът, съдържащ влага, може да влезе в климатика през отвора..

  Признаци, свързани с теча:

  1. Потъмняване на изолацията на компресора.
  2. Периодично активиране на термозащитата на компресора.
  3. Изгаряне на изолацията на изпускателния тръбопровод.
  4. Масло с тъмен цвят с мирис на парене.
  5. Често положителен тест с маслена киселина.

  Ако навреме се открие теч, хладилният агент не е останал напълно, климатикът не работи дълго време без хладилен агент, няма съпътстващи симптоми – ремонт на климатика в сервиза не е необходим.

  Делът на внезапни, катастрофални течове, причинени от разрушаването на тръбопроводи, е много малък, течовете по-често се появяват чрез малки течове на подвижните съединения и ако постоянно следите работата на климатика, течовете могат да бъдат открити своевременно.

  На какво трябва да обърнете внимание:

  1. Не повече от 5 минути след включване на климатика, в зависимост от избрания режим, той трябва да осигурява студен или топъл въздух. Ако това не се случи, незабавно изключете климатика и се обадете на сервиз.
  2. Ако тръбите на външното тяло са покрити със замръзване по време на работа на климатика, възниква теч, необходим е майстор.

  Следването на тези прости правила ще избегне високи разходи за ремонт на климатик..
  Попадането на влага в фреоновата верига най-често се случва, когато се нарушават правилата за инсталиране на климатика. Един от етапите на инсталиране – евакуацията на линията frenovy е насочена не само да затрудни живота на инсталатора, но и да отстрани въздуха и водната пара от инсталираната линия. Подобни сурогати на тази процедура, като издухване на инсталираната линия с хладилен агент, изобщо не могат да премахнат влагата, а само я превръщат в лед по стените на медни тръби, който след това се стопява, превръща във вода и върши мръсната си работа.

  Тест за киселинно масло

  
  без киселини

  
  с киселина

  Опасността от влагата да попадне вътре в климатика е, че той често не се проявява по никакъв начин до повредата на компресора на климатика. Факт е, че всички процеси в климатик, работещ в студен режим, протичат при положителни температури, а водата се проявява само когато замръзва, причинявайки неизправност на капилярната тръба или термостатичния клапан.

  По косвени признаци обаче може да се определи наличието на влага в климатика:

• Един от признаците за наличие на влага във фреоновата верига вече е обсъден; това е зеленикав оттенък на маслото и тест за положителна киселинност. Трябва да се отбележи, че това вече е състояние на инфаркт на климатика и се налага спешна намеса.
• В по-ранните етапи влагата се проявява при отрицателни температури на изпаряване, например, когато климатикът работи на топлина при ниски външни температури или при изтичане на хладилен агент. Това превръща влагата в лед и запушва капилярната тръба или дюзата на разширителния клапан. В резултат на това налягането на засмукването на климатика спада, температурата на компресора се повишава и се активира термичната защита. Този цикъл се повтаря, докато компресорът не изгори..
• Премахването на влагата от фреоновата верига също може да се извърши само в сервиз..Какви проверки и колко често трябва да се правят, за да се открие навреме заболяването на климатика?

  1. Проверка на работата на климатика при всяко включване. Беше споменато по-горе. Приблизително 5 минути след включването проверете дали климатикът произвежда студено или топло (в зависимост от режима). Ако е възможно да видите крановете на външното тяло, вижте дали има замръзване по тях. Ако резултатите са отрицателни, изключете климатика и се обадете на капитана.

  2. Маслена проба се изисква в следните случаи:

• За климатици, приети за обслужване, по време на одита на техническото състояние на климатика.
• За оборудване, което работеше през зимата, но не се обслужва.
• Когато се обаждате за ремонт на климатик, който не се обслужва.
• При откриване на теч на хладилен агент от климатика.
• Във всякакви други съмнителни ситуации.
• Маслото е кръвта на компресор и за любознателен майстор може да разкаже много за болестите на един климатик. Каква е процедурата за реанимация на климатика в самия сервиз и наистина ли е необходима? Известно е например, че съществуват различни методи за почистване на фреоновата верига на климатика, базирани на използването на филтри, които са инсталирани в разкъсването на фреонната верига и събират вредни вещества.Защо не могат да се използват такива методи? Защо трябва да вършите тази работа задължително в сервиза?

  Факт е, че в описаните по-горе ситуации на първо място маслото на компресора е замърсено или неговите свойства се променят. Техники, базирани на използването на филтри, за съжаление са неефективни. Няма филтри, които да възстановят смазочните свойства на маслото, подложено на термично разлагане; отстраняването на влагата, която се намира в компресора под масления слой с помощта на филтри, също е изключително неефективна. Следователно, единственият начин за почистване на маслото на компресора е да го замените. Тази процедура може да се извърши само след демонтиране на компресора и следователно е възможна само в добре оборудван сервиз..

  В този случай се извършват следните дейности:

  1. Евакуация на хладилен агент, демонтаж на компресора.
  2. Освобождаване на компресора от масло, промиване на компресора.
  3. Евакуация на компресора.
  4. Пълнене с компресорно масло, тест на компресора.
  5. Промиване на входната верига на кондензатора.
  6. Сваляне на филтъра за сушилня, инсталиране на процесния филтър.
  7. Монтаж на компресора в кондензационния блок.
  8. Монтаж на кондензатор на стойката.
  9. Зареждане с хладилен агент.
  10. Измиване на отвора на компресора и кондензатора на стойката.
  11. Евакуация на фреон.
  12. Замяна на технологичния филтър на сушилнята с работещ.
  13. Евакуация на кондензатора.
  14. Зареждане с хладилен агент, изпитване на ремонтираното устройство.

  Тъй като замърсеното масло се разпределя във всички елементи на климатика, част от почистването на фреонната верига трябва да се извърши на мястото на монтаж на климатика. Целта на тези мерки е да се предотврати навлизането на мръсно масло в ремонтираното устройство..

  Те включват:

  1. Пречистване на фреоновите линии и изпарителя със сух азот.
  2. Инсталиране на технологичен филтър в фреонната линия.
  3. Вакуумиране на фреонната линия и изпарителя.
  4. Стартиране на климатика с цел събиране на замърсявания върху филтъра.
  5. Кондензиране на хладилния агент в кондензационния блок.
  6. Премахване на технологичния филтър.
  7. Вакуумиране на фреонната линия.
  8. Пускане на климатика (тест).