Направете сами ремонт на компресора: неизправности и как да ги отстраните

Съдържанието на статията

• Приемникът не поддържа налягане, когато захранването е изключено
• Двигателят не се стартира
• Не се извършва изпомпване
• Неоправдано прегряване на уреда
• Изходящият въздух съдържа водни частици
• Ремонт на коляновия механизъм на автомобилен компресор
• Прегряване на главата на компресора, течове на масло
• Свалете предния капак на компресора
• Изваждане на маслената помпа
• Сглобяване на маслената помпа, инсталиране на масленото уплътнение
• Подмяна на масления филтър и сглобяване на компресора
• Малко за обслужването

Компресорите за боядисване на автомобил, надуването на гуми или пневматичните инструменти се нуждаят от редовен преглед, поддръжка и понякога ремонт. Това е особено вярно за компресорните компресори, при които буталата, пръстените и други части изискват честа подмяна. Ще поговорим за основните проблеми и как да ги отстраним..

Причините за неизправността на компресора могат да бъдат принудителна работа, пренебрегване на сроковете за обслужване, дефекти в конструкцията, естествено износване на експлоатационното оборудване. Така че счупеното устройство да не забави работата, ще се опитаме да разберем причините за повредата и да коригираме ситуацията, като сами си правим ремонти.

Приемникът не поддържа налягане, когато захранването е изключено

Понижението на налягането в приемника при спиране на помпата показва, че някъде в системата се появява теч. Сапунен разтвор, приложен върху вероятните места на изтичане, ще помогне да се открие:

• линия за сгъстен въздух;
• клапан на главата на буталото;
• релефен клапан за налягане на приемника.

Открит теч на линия може да бъде запечатан с лента и уплътнител. Клапанът трябва да се завие докрай и ако сапуненият разтвор продължава да балон, клапанът е дефектен и трябва да бъде заменен. Монтира се с уплътняваща FUM лента. Ако и трасето, и клапанът не показват теч, може да се заключи, че проблемът е в клапана на главата на буталото. За да стигнете до него, трябва да обезвъздушите целия въздух от приемника и да разглобите главата на цилиндъра. Ако след почистване на клапана той не възстанови функциите си, тогава той ще трябва да бъде заменен.

Двигателят не се стартира

Първото нещо, което трябва да проверите, е мрежовото напрежение, целостта на свързващия кабел, както и качеството на контактите. След това проверете предпазителите и, ако е необходимо, ги заменете с подобни. Може да възникне и издухан предпазител, ако е инсталиран с неразумно нисък праг на реакция. В този случай те трябва да бъдат заменени с подходящи за вашето оборудване. Ако при инсталиране на нови предпазители те отново издухат – потърсете причината в късо съединение.

Друга причина може да се крие в неправилните настройки на превключвателя за налягане на приемника. За да проверите това предположение, трябва да обезвъздушите въздуха от резервоара и да опитате да стартирате двигателя отново. Ако започне да работи, променете настройките на превключвателя за налягане.

Понякога стартирането на двигателя се блокира от сензора за прегряване по време на интензивна непрекъсната работа на компресора. В този случай трябва да оставите оборудването да се охлади, след което то ще работи отново в стандартен режим..

Не се извършва изпомпване

В ситуация, в която двигателят бръмче и не се появява изпомпване, проблемът може да е в мрежата. Ако напрежението падне под 220 V, двигателят може да няма достатъчно мощност, за да работи правилно компресора. В този случай можете да инсталирате стабилизатор в мрежата или, ако фазата е претоварена, временно изключете електрическите устройства, свързани към нея, от захранването..

Ако напрежението не е твърде различно от нормата, е възможно налягането в приемника да е твърде високо и да се съпротивлява на изпомпването. В този случай бригадирите препоръчват да изключите компресора за известно време и да го стартирате отново след 15-20 секунди. Ако работата не е възстановена, трябва да проверите и евентуално да смените превключвателя за налягане.

Клапан за налягане

Друга причина може да бъде запушен байпасен клапан, който трябва да облекчи излишното налягане. В този случай го извадете и почистете. Ако клапанът е унищожен, той трябва да бъде сменен..

В някои случаи причината може да е неправилна работа или неизправност на релето за напрежение. Трудно е да го поправите сами и ако не е възможно да се свържете със сервиз за ремонт, можете да го замените.

Неоправдано прегряване на уреда

Работата на автоматичната термична защита е разбираема в случаите, когато температурата в помещението е повишена, има намалено мрежово напрежение (проверете с мултицет) или инсталацията работи без прекъсване за дълго време.

Ако всичко е наред с температурата в помещението, напрежението и режима на работа, тогава филтърът, монтиран на входа на атмосферния въздух, е запушен. Филтърът трябва да се почисти, изплакне, изсуши и да се монтира отново. Такива манипулации трябва да се извършват редовно, при постоянна работа – ежедневно. Това намалява натоварването на двигателя на компресора, намалява общото износване на системата..

Изходящият въздух съдържа водни частици

Когато рисуването работи, това положение води до отхвърляне на боядисаната повърхност. Причините за появата му могат да бъдат:

• водата от приемника не е източена отдавна;
• замърсяване на филтъра за входящ въздух;
• висока влажност в сервиза.

Проблемът се решава в зависимост от причината. Натрупаната вода трябва редовно да се отстранява от приемника с помощта на дренажен клапан. Филтърът за захранване се почиства или подменя. Високата влажност в помещението може да се справи с вентилационно оборудване или чрез инсталиране на допълнителни влагателни сепаратори..

Сушилня за филтри

Ремонт на коляновия механизъм на автомобилен компресор

Ако механизмът на коляновия вал се повреди, той трябва да бъде разглобен и разхлабеният отвор на коляновия вал да възстановен. За това се прерязва нова нишка, като се отчита фактът, че валът на двигателя се върти обратно на часовниковата стрелка.

Прегряване на главата на компресора, течове на масло

Възможните причини за проблема са:

• дефекти в буталните пръстени;
• замърсяване с масло;
• теглене на болтове на свързващия прът;
• недостатъчен хлабина в ставите на буталните пръстени;
• разхлабващи шипове.

Изтичането на масло може да изисква подмяна на износено масло. Може да дойде време и за почистване или смяна на масления филтър, подмяна на фиксиращия пръстен. За да направите това, компресорът ще трябва да бъде разглобен.

Свалете предния капак на компресора

Необходимо е да развиете закрепващите болтове на предния капак на компресора и да отстраните водещите щифтове с връщащ чук. След това завийте водещите щифтове и натиснете предния капак на компресора върху тях.

За да премахнете предния капак, трябва да развиете тръбата за подаване на масло с отворен ключ.

Изваждане на маслената помпа

От предния капак трябва да развиете и извадите зъбното колело на маслената помпа, като получите достъп до лагера и го извадите ръчно.

След това трябва внимателно да извадите задържащия пръстен и да извадите уплътнението на маслото.

За да премахнете заключващите ръкави, трябва да загреете мястото за монтаж над електрическата печка. Поради различното термично разширение, ръкавите могат да се свалят по-лесно.

След това е необходимо да махнете маслената помпа и да отстраните и подмените масления филтър.

За да проверите качеството на маслото, трябва да свалите задния капак на компресора и да проверите дали чистото масло се подава към зъбните колела през отвора за подаване на масло. Маслото трябва да е без чужди вещества.

Сглобяване на маслената помпа, инсталиране на масленото уплътнение

Започваме да сглобяваме маслената помпа. На първия етап събираме ръкава.

След това трябва да инсталирате лагера и втулката на седалката. Инсталирайте помпата.

Ще ви трябват дорници, за да инсталирате маслоуплътнението. Майсторите препоръчват да се използва анаеробно лепило за фиксиране. Проверете уплътнението за целостта, пукнатините или други повреди. Почистете мястото на инсталиране с чиста кърпа без мъх. Инсталирайте опаковъчния пръстен и дорника за опаковане. Плъзнете уплътнението с масло на седалката. Извадете защитния пръстен и дорника. Инсталирайте нов задържащ пръстен.

Подмяна на масления филтър и сглобяване на компресора

За да инсталирате предния капак, трябва да подравните направляващите щифтове и плъзнете капака. Завийте тръбата за подаване на масло и поставете капаците на капаците на лепилния уплътнител.

След това поставете масления филтър и поставете отново задния капак. Монтажът приключи.

В края на прегледа на ремонтите ви предлагаме да гледате видео за ремонта на компресора.

Малко за обслужването

Необходима е периодична поддръжка, за да поддържате оборудването да работи според очакванията. Така че, препоръчително е да сменяте маслото на всеки 500 часа работа, но поне веднъж годишно, при условие че се използва висококачествена и препоръчителна марка. В домашните компресори не е необходимо да запечатвате тръбата за пълнене с масло, това ще улесни нейната подмяна в бъдеще. Проверете нивото на маслото за възможни течове и изгаряне. Когато се замърси, защитната решетка трябва да се демонтира и почисти. Периодично проверявайте заземяването, за да избегнете телесни наранявания и повреди на оборудването.

Също така трябва периодично да проверявате клапаните – почиствайте с разтворител и полирайте, ако е необходимо.

Изсушавайте приемника редовно и почиствайте предпазния клапан и филтъра за входящ въздух. Това ще предпази вашия компресор от преждевременно износване. Ежедневно извършвайки тези манипулации, вие сами можете да установите оптималната редовност на тези действия за вашите условия и обема работа. Ако компресорът е бездействащ дълго време, се препоръчва почистване и смазване на частите преди стартиране. Изпълнението на тези превантивни мерки ще предотврати или забави повредата и ремонта на инсталацията, ще удължи експлоатационния й живот..