Как да направите ескалатор

Не първи век чудотворните стълби на Джес Рено ни улесняват да ходим. И въпреки че първоначалната задача на ескалаторите беше да транспортират мощни пътнически потоци в метрото, жп гарите и основните пазари, ако има подходящи средства, няма фундаментални ограничения за тяхното използване в голямо разнообразие от помещения и извън тях. На фона на кристални полилеи и отопляеми градински пътеки, това не е толкова голям лукс. А в някои случаи – в медицински институции или апартаменти с хора с увреждания, в кабинети, чийто персонал е принуден непрекъснато да се движи от пода до етажа, в помещения, където се извършва непрекъснат цикличен преглед (например електрически инсталации, разположени на различни етажи) от дежурния персонал – и напълно абсолютно необходимо устройство. Макар че те изискват по-малко пространство и пари, асансьорите не могат да се сравняват с ескалатори по отношение на удобство, ефективност и производителност.

В момента ескалаторите се произвеждат в търговска мрежа с дължини от 3 до 75 метра и съответно струват от няколко хиляди до един милион щатски долара. Техният товароносимост, скорост и плавност на движение, дължина, ширина и височина на стъпалата, климатични характеристики, характеристики на шума, декорация, осветление, детайли на дизайна също варират в широки граници. Ъгълът на наклона може да достигне 35 градуса за сравнително ниски височини на повдигане (до 7 метра) и 30 градуса за дълги ескалатори.

По този начин винаги можете да изберете (или да поръчате изключителен) механизъм за всяко възможно приложение: свързване на подове или тераси в парк, повдигане на хората до главата на статуя, която се изследва, или от водата на басейн … Трудно е да се препоръча такава сложна инженерна структура за домашно производство (въпреки че историята знае случаи, когато самолетите са били сглобени сами в гаража). Но кратък преглед на техническите проблеми, срещани при проектирането и поддръжката на ескалаторите, също ще ви помогне при закупуване на готов продукт: винаги е полезно да знаете на кои параметри да обърнете внимание и какво определя цената на продукта.

класически дизайн на ескалаторае набор от колички стъпала, монтирани върху тягова верига по такъв начин, че всяка стъпка носи товар само от теглото на хората директно върху нея, а общото усилие пада върху веригата и достига своя максимум в най-високата си точка. Специална сила, действаща както върху веригата, така и върху ходовата част на талигите, възниква, когато тя се огъва около задвижващото зъбно колело и значително надвишава средното напрежение от полезния товар. Той е обратно пропорционален на дължината на връзката и радиуса на огъване. По същия начин надлъжната „трептене“ зависи от тези параметри, което намалява комфорта на пътниците и експлоатационния живот на ескалатора. Но дължината на връзката не може да бъде намалена по причини за здравина. В резултат на големи ескалатори диаметърът на задвижващото зъбно колело надвишава 2 метра. Следователно на вала е необходим огромен въртящ момент, което означава огромна скоростна кутия.

себе си стъпало на количкатрябва да издържа на сила над 600 кг (при завоя на веригата). Освен това общият отклонение на подвижните му части не може да надвишава 0,4 мм. В резултат на това цената на една стъпка от обикновен ескалатор на метрото (ET-2, ET-3) е около 10 000 рубли..

Разбира се, почти всички очертани проблеми са значително опростени при преминаване към по-малки размери и капацитет. Когато дължината на ескалатора се измерва не в десетки, а в единици метри, проектното натоварване не е 2 души за всяка стъпка, а общо 5 души … Това променя нещата. До прехода от количествени към качествени промени: вместо бучещи вериги и метални колички, има полимерни части (леки, евтини, в много случаи не изискват смазване), вместо дръпващи зъбни колела, има гладки съединители и т.н. Дори при чисто количествено (без промяна на схематичната диаграма) намаляване на товароносимостта и дължината с 2 пъти, консумираната от ескалатора мощност намалява с 4-5 пъти, цената – с около 4 пъти. Ако стигнем до качествен скок, промените се измерват в поръчките.

Още по-фундаментални промени в дизайна (и цената) настъпват при преминаване към ъгли на изкачване под 12-15 градуса. В същото време е възможно напълно да се откажат от стъпките. Такива механизми се наричат ​​пътници или (под много малки ъгли) пътнически транспортьори. Работното им острие е плосък (разбира се, с голяма грапавост и нехлъзгащо покритие) полимер или шарнирна метална лента. Често (с подходящо разстояние до стените и околните предмети) перилата не могат да се използват на траволатори. В много случаи те са по-удобни от ескалаторите (при превоз на стоки, колички, детски колички и инвалидни колички), по-икономични и по-спокойни. Единственият недостатък е, че те заемат голяма площ, за да осигурят повдигане на същата височина, и се използват, съответно, само в огромни помещения или на открити пространства, с изключение на онези случаи, когато разликата във височината на свързаните нива е доста незначителна..