Как евтино да направите етаж в гараж

Съдържанието на статията

• Етажни изисквания и приемливи типове на устройството му
• Заваряване и неговата обработка
• Приемливо ли е да инсталирате дървен под
• Насипен под
• Подови плочки и павиран под

При интензивни натоварвания подът трябва не само да има стабилна носеща система, но и да има висока якост на повърхността. Разбира се, не трябва да забравяме за автомобилните химикали, контактът с които с пода в гаража е много вероятен. Ще ви кажем как да оборудвате пода правилно и без допълнителни разходи.

Етажни изисквания и приемливи типове на устройството му

Според текущото работно натоварване, етажът на гаража заема междинна връзка между обичайните домакински и пътни настилки. Има три основни рискови фактора за пода на гаража:

1. Натоварване от превозни средства и гаражно оборудване.
2. Въздействие, например от изпуснати инструменти и части.
3. Химическа атака от автомобилни технологични течности.

Както можете да видите, в сравнение с пътното платно, подът на гаража не изпитва само атмосферни и атмосферни влияния. Поради тази причина използването на материали като асфалтов бетон е не само непрактично, но понякога дори и нежелателно. От най-подходящите системи за устройства три са:

1. Бетонна замазка.
2. Подови настилки от дърво.
3. Чакълна могила или павета.

Преди да разберете предимствата и недостатъците на всяка система, както и да определите най-изгодния за вашия гараж, се съсредоточете върху икономическия аспект. Глупаво е да се надяваме, че за стотинка ще бъде възможно да се подреди етаж с безпрецедентна надеждност, в същото време, днес няма да разглеждаме такива опции като полиран мозаечен или насипен полимерен под. Някои разходи за закупуването на материали не могат да бъдат избегнати по никакъв начин, но в крайна сметка всичко зависи от предвидливостта на капитана и правилността на работата върху устройството на избрания тип под.

Заваряване и неговата обработка

Пълненето на пода с бетон в повечето случаи може да се нарече най-добрият вариант. Главно поради причината, че най-често не трябва да се излива замазка: в много гаражи подът е бетонен по подразбиране и трябва само да се премахнат такива недостатъци като кривина и прах.

Ако гаражът е в процес на изграждане или проектиране, бетонната настилка в повечето случаи е най-евтиното решение. Обикновено изливането му се извършва едновременно с фундамента или проблясването на инспекционната яма. Достатъчно е само предварително да сглобите кофража и да използвате най-простата армировка. Тъй като цялата подова плоча е разположена в помещението, което означава, че не изпитва нагряване от слънцето и не е обект на значителни термични деформации, инсталирането на разширителни фуги не е необходимо. От друга страна, тъй като гаражът има възможност (а понякога и необходимостта) да се запълни до оптималното ниво, дебелината на самата замазка може да бъде много малка – около 5 см, тоест всъщност само горният и долният защитен слой от бетон. Със средна гаражна площ от 30 m² производството на бетонни работи ще изисква само 1,5-2 m³ смеси, тоест целият обем бетон можете да приготвите сами, като използвате наемен бетонен смесител.

Бетонният под в гаража е класическа версия на устройството. Дори ако съществуващата замазка се използва повече от 15-20 години, вероятно е напълно да отговаря на техническите изисквания. Инвестициите са необходими в два случая:

1. За да коригирате наклона. За да изравните големи ями, в които може да се натрупва вода, достатъчно е да напълните пода с най-евтината саморазливна замазка. Това също ще укрепи допълнително повърхността, но само ако дебелината на слоя не е по-малка от допустимата според инструкциите..

2. За премахване на прах. Почти всеки бетонен под постепенно се изтрива, образувайки много фин прах, от който дори мокрото почистване не спестява. Това явление може да бъде предотвратено чрез шлайфане на горния слой (8-10 mm), или чрез гладене, или чрез грундиране, последвано от боядисване. Моля, обърнете внимание, че ако подът е излят с изравняваща замазка, няма нужда да използвате епоксидни грундове и полиуретанова боя, импрегнирането с универсална акрилна емулсия и покритието с алкиден емайл в няколко слоя ще бъде достатъчно.

Приемливо ли е да инсталирате дървен под

Сега нека да разгледаме някои по-екзотични опции за подови настилки на гараж и да започнем с борда. Тази система често се предпочита поради своите свойства за пестене на топлина. Шофьорите, които прекарват дълго време под дъното на своя железен кон, добре знаят разликата на кой етаж трябва да работят – бетон или дърво.

В основата си идеята за дървен под изглежда много полезна. Няма нужда от мръсна работа с бетон, процесът може да бъде разделен на няколко етапа, за да работи в удобно време. Но тъй като дървото има по-малка издръжливост в сравнение с минералните материали, за такъв под възниква допълнителна серия от вредни ефекти:

• Органични щети върху дървесината.
• Изсушаване и разхлабване на подовата настилка във времето.
• Транспорт и натоварване на оборудването.

Прави впечатление, че някои от факторите се припокриват. Въпреки това, поради незначителни модификации, стандартната подова конструкция на трупи може да бъде направена доста подходяща за гаражни условия. Първата е висококачествена стабилизация на дървесината: импрегниране на минерали с противопожарна биологична защита или смилане в отработено масло. Дървените трупи и гърба на дъските, които отиват към подовата настилка, са подложени на тази обработка..

Втората промяна е запълването на празнините под пода със суха уплътнена смес. За да направите това, е необходимо да се организира хидроизолация в ямата на гаража, например, да се разстила полиетиленово фолио на два слоя върху уплътнен пясъчен насип, като внимателно се залепят фугите с припокриване. След това системата за изоставане е монтирана, те се насочват през входната линия, опирайки се на первазите на основата и ръбовете на облицовката на инспекционната яма. Преди полагане на дъската цялото пространство между трупите е плътно запълнено със смес от сух пясък с пух в съотношение 10: 1, пълнителят се забива на слоеве 30–35 мм. Не е необходимо да се използва дъска с езици и канали, но свързването трябва да бъде много внимателно. За да се предотврати издухване на прах изпод подовата настилка, трупите и пълнителят са покрити с един слой филм отгоре.

Насипен под

Очевидно цената на инсталирането на пода трябва да бъде сравнима с интензивността на използването му. Така че, ако гаражът се използва изключително като място за съхранение на транспорт и нищо повече, тогава нито бетон, нито дървен под оправдават изразходваното време и пари. Но обичайният насип с чакъл – все пак как се оправдава.

В такава система няма нищо сложно, но трябва да предпазите пода от влага от почвата. За тази цел се извършва изкоп върху цялата площ на гаража и инсталирането на глинен замък с дебелина най-малко 25 см. Това е, суха натрошена глина се изсипва на дъното, което се смесва с вода и се изсипва с крака. Обикновено целият процес се разделя на 2-3 етапа: първо се разбърква и се дава 1-2 дни за подуване, след това се добавя вода или суха глина, за да се приведе консистенцията в норма. На последния етап повърхността се промива няколко пъти с добавяне на нови порции по-течна глина, която запълва пукнатините, образувани по време на процеса на сушене.

Върху замъка е подреден внимателно уплътнен насип от пясък и чакъл. За да се предотврати пробиването между слоевете, те са разделени с геотекстил. Важно е насипът да е добре уплътнен, а горният 8-10 см е запълнен със смесен чакъл. В противен случай подът ще трябва да се ремонтира често, изравнявайки получената писта.

Подови плочки и павиран под

И накрая, ще разгледаме доста бюджетна опция за подово устройство, което осигурява повече или по-малко приемлив външен вид и запазва възможността за работа в гаража с удобство. Ще става въпрос за полагане на тротоарни плочи и други материали, подходящи за павета.

В тази система за подови настилки най-голямо внимание се обръща на спалното бельо. Тя трябва да се извърши чрез пресяване на гранитни чипове или доменна шлака, за предпочитане пресята и равномерна фракция. Такива строги изисквания като за уличното полагане не се налагат, тъй като конструкцията не е обект на интензивно измиване. Ще бъде достатъчен слой от 10–12 cm, излят в 3 прохода с редуващо се ръчно уплътняване. Всеки слой също трябва да се изравнява с правило, като по този начин се задава наклон за отклоняване на водата, която тече от колата.

Всичко може да се използва като лак, от неликвидни тухли до обикновени павета. По-добре е да се даде предпочитание на материали с голям формат, например бетонни плочки с размери 30×30 см. По този начин работата ще върви по-бързо, а повторното полагане ще бъде по-лесно в бъдеще. И не забравяйте за чистенето: в края на монтажа изсипете смес от фин пясък и цимент от 300 клас в равни пропорции на пода и след това внимателно го поставете, като гарантирате, че всички пукнатини и фуги са запълнени..