Смяна и ремонт на батерии за отвертки за използване на 18650 клетки

Съдържанието на статията

• 18650 батерия – защо е така
• Разглобяване на случая
• Как да поставите елементи
• Диаграма за свързване на батерията
• Какво и как да таксуваме

Бързото разграждане на акумулаторните батерии за инструменти е истинска напаст. Почти винаги самият живот на отвертката надвишава експлоатационния живот на Ni-Cd клетките или трябва да закупите резервни батерии или да се сбогувате с инструмента. Днес ще говорим за основния начин за удължаване живота на батерията.

18650 батерия – защо е така

Ремонтът на акумулаторите на електроинструмента обикновено включва възстановяване на електролита на никелово-кадмиевите кутии или пълната им подмяна. Идеята за промяна на един тип енергиен елемент в по-съвършен е доста разумна. Това елиминира широк спектър от проблеми с безжичните инструменти, включително голямо тегло, нисък капацитет, ефект на паметта и нисък капацитет на задържане на студено..

Защо обаче трябва да са точно 18650 батерии, а не някои други? Отговорът е прост: това е най-често срещаният тип батерия, с изключение може би за батерии за мобилни телефони или други джаджи. Последните могат да се използват, но повечето от тях носят вграден контролер на заряда на борда и това е допълнителна загуба на пари.

Освен това батериите трябва да са с висок ток, тоест да могат да поддържат товар от 70-100 W. Батериите за електронни цигари, произведени от Samsung или LG са идеални. Не трябва да приемате продукти от неизвестен производител: в края на краищата Li-ion е доста мощно нещо и ниското качество на кутията на електрическите клетки може да провокира загуба на стегнатост от прегряване с всички последствия. И тъй като в квартала има още половин дузина батерии, последствията могат да бъдат много тежки.

Можете да закупите батерии в Aliexpress или други китайски онлайн магазини, където те са доста евтини (200–250 рубли на брой, по-евтини в насипно състояние). Успоредно с това трябва да закупите редица допълнителни лосиони, това се дължи на спецификата на работа с литиеви батерии. Е, какви са тези джаджи и какъв е смисълът от използването им – ще ви кажем по пътя на описанието на промяната.

Разглобяване на случая

Първата стъпка е да разглобите кутията на батерията на две половини. Най-лесният начин да направите това е, ако батерията се затегне с 4-5 винта: просто ги развийте и издърпайте горната част.

Ако корпусът на батерията е залепен заедно (Makita, AEG), тогава караницата ще се увеличи значително. Поставяме батерията отстрани и внимателно потупваме лепилния шев с гумен малат. Ударите са точни, не са силни и са чести. Разбиваме ставата равномерно по периметъра и се опитваме да разтягаме половинките на всеки 50–100 удара. Дори и най-упоритият корпус се предава за 10-15 минути от такова „екзекуция“.

След това изхвърляме ненужните части от съдържанието. Терминалният блок трябва внимателно да се откъсне от двете горни кутии, така че да останат два никелови раздела върху него. Поглеждайки напред, ще кажем, че обикновено, когато преработваме, нов пакет батерии се заварява заедно чрез контактно заваряване по начина на завод. Това е готино решение, но не всеки иска да изгради заваръчна машина. Затова оставете дължината на лентите, така че проводниците да могат да бъдат фиксирани към нея с два малки болта, а останалите елементи ще бъдат свързани чрез запояване.

Във всяка удобна част от кутията трябва да направите и дупка за балансиращия конектор JST-XH. От външната страна с шил маркираме правоъгълник с височина 6 мм и ширина 15 мм за напрежение на батерията 12 V или 20 mm за напрежение 18 V. Поставете конектора в направения отвор и закрепете с горещо лепило или епоксид.

Как да поставите елементи

За разлика от Ni-Cd или Ni-MH клетките, литиевите батерии имат по-голям капацитет и напрежение, така че по-малко от тях ще бъдат включени в батерията. Размерите на клетката 18650 са височина 65 мм и диаметър 18 мм. Първо проверете колко от тях ще се поберат в празен калъф и определете оформлението, ако е необходимо, отрежете смущаващите усилватели.

Ако батерията има изпъкнал плот, чифт клетки ще се поберат. Друг е удобно да се постави отстрани точно под двете вертикални. В останалото пространство можете да поставите още 5 до 7 батерии. Ако батерията има слайд за зареждане, поставете клетките в кутията в два стека.

Напрежението на литиево-йонната батерия е 3,7 V, но при натоварване има намаление от около 10-12%. Това означава, че за 12 V отвертка ще ви трябват поне 4 батерии, а за 18 V – поне 5 броя, въпреки че е по-добре да използвате 6, защото много не е малко. Не се притеснявайте, че двигателят ще бъде „уплашен“ от високото напрежение и ще ви накара да живеете дълго време. С намаление при натоварване, пренапрежението ще бъде минимално и доста в рамките на работните граници. Трябва да решите броя на батериите, преди да вградите балансиращ конектор в кутията, защото в него трябва да има още един контакт, отколкото има елементи в серийна връзка.

Сега за капацитета. За литиевите клетки той варира от 2,5 до 3 A / h, което само по себе си не е лошо. За да удвоите капацитета, ще трябва да удвоите броя на батериите, но определено си заслужава. Единственото нещо, което може да ви спре в това начинание, е размерът на батерията. Във всеки случай не забравяйте, че броят на елементите трябва да бъде строго кратен на 4, 5 или 6, в зависимост от напрежението.

Когато поставите батериите в правилния ред, ги закрепете заедно с електрическа лента и постигнете пълна неподвижност на елементите вътре в кутията, като запълнете останалото пространство с парчета експандиран полистирол или полиуретанова пяна. Не е необходимо да оставяте място за проводниците; в крайни случаи по време на окончателния монтаж ще трябва да извършите няколко допълнителни разфасовки.

Диаграма за свързване на батерията

За да получите желаните 12 или 18 V, елементите трябва да бъдат свързани последователно. Това е, без трикове, просто спазвайте полярността. Минусът на всяка батерия е свързан с плюса на следващата, външните два проводника са свързани към клемния блок.

Ако удвоите капацитета, отделните батерии не са свързани последователно, а сглобки от 2 клетки. При всеки монтаж положителният контакт е свързан с положителния съсед, същото е и с отрицателния.

За да може накрая джъмперите между батериите да не се преплитат в неясна мрежа, помислете предварително за схемата на свързване. Най-удобно е да спойкате батериите, когато те вече са навити в стегнат сноп, изберете минималната дължина на джъмперите.

За запояване контактите на всяка батерия трябва да бъдат добре калайдисани. Първо ги почистете с пила или фина шкурка, като премахнете горния никелов слой. Използвайте фосфорна киселина като флюс, най-разпространената спойка е POS-61 с колофон. Поялото трябва да е мощно, 60 W, не по-малко. Литиевите батерии не трябва да се прегряват категорично, времето за контакт с жилото е не повече от 2 секунди. Ето защо, първо омесваме, оставяме да изстине, след това спояваме.

Също така предварително калайдисайте джъмперите от набразден проводник от 2,5 мм² и ги допълнете с балансиращи проводници, така че да има един проводник на възел между паралелно свързани батерии или групи. Дължина на проводниците – за достигане на балансиращия конектор в кутията, напречно сечение от около 0,5 мм².

При запояване калайдисаната сърцевина на джъмпера първо се нагрява, след което се довежда до контакта на акумулатора, докато спойка не се разтопи върху нея. По време на охлаждането можете да натиснете шев с дървени стърготини. И не щадете калайда – връзката трябва да е много надеждна. Също така, не забравяйте да отмиете остатъците от флюса, в противен случай след шест месеца или година на експлоатация всички усилия ще отидат до отпадъци. Изплакнете сложния положителен контакт с особено внимание; разтриването на алкохол или ацетон може да се използва за отстраняването му.

Ако се опитате да спойкате най-външните проводници на батерията към никеловите контакти на обувката, най-вероятно ще я съсипете безнадеждно, като прегреете пластмасата. Много по-добре е да пробиете два отвора с диаметър 3-4 мм и да затегнете вените към плочите с няколко малки винта. Тук е удобно да се използват ленти с двойни отвори, които бяха масово избирани от стари съветски вилици..

Заедно с най-външните проводници на батерийния сноп, завийте още няколко балансиращи проводника. Полученият балансиращ кабел трябва да бъде запоен в определен ред. От листа с данни на конектора определете неговия контакт, номериран с един и спойка жица от положителния терминал към него. След това следвайте веригата на акумулатора и запоявайте проводниците последователно един след друг, завършвайки чрез свързване на последния контакт с общо отрицателно ядро.

Какво и как да таксуваме

Особеността на зареждането на пакет от литиево-йонни батерии е, че те трябва да се зареждат строго равномерно. В противен случай един от елементите губи в дълбочината на зареждане и поради ниското напрежение започва да разпилява останалите, изхвърляйки се още повече. Литиевите винтоверти батерии, като батериите за лаптоп, имат специални контролери за зареждане.

Следователно, най-важната и скъпа покупка за вас ще бъде универсално зарядно. Най-хубавото е, ако става въпрос за нещо от линията на SkyRC – тези устройства вече многократно са доказали, че си струват изразходваните пари. Можете да вземете китайски фалшификат за 300-600 рубли по-евтино, но винаги с функцията за зареждане на литиево-йонни батерии с няколко клетки. Не се притеснявайте за високата цена: такова нещо трябва да бъде в арсенала на всеки домашен продукт, това ще помогне за възстановяването и правилното зареждане на стари мъртви батерии, включително оловно-кисели, и консерви наскоро извадени от Ni-Cd батерията.

За да заредите преобразувана батерия, трябва да презаредите стандартното зарядно устройство. Задачата е проста – за запояване на два зареждащи проводника към основните клеми, като се спазва полярността. Балансиращите съединители са свързани от мъжки към мъжки проводник, устройството е настроено на желания режим и се извършва напълно автоматичен процес на зареждане. Основното в работата на такава батерия е да не взимате елементи в дълбок разряд, но обикновено двигателят забележимо губи мощността си много преди такъв значителен спад на напрежението, така че едва ли ще успеете безнадеждно да убиете нови батерии.